8-9 Şubat günlerinde Marmaris’te gerçekleşecek 2025 MİYC Kış Trofesi 2.Ayak yarışları için Ankara’dan Marmaris’e geliyorum.

Uçak Akdeniz kıyılarına yaklaştığında rüzgarın hırçın etkisi kabinde hissediliyor.

   

Denizde köpükler, alçak irtifada sağanaklarla adeta savrulan uçak çok zor ama başarılı bir iniş gerçekleştiriyor Dalaman’a.

Rüzgar bölgede çok yüksek ve geniş bir alanda etkili.

MİYC, 7 Şubat Cuma günü Trio Cup yarışlarını yapıyor. 20 knotın altına düşmeyen bir rüzgar var parkurda. 

Günlerdir bölgede durum aynı. Bakalım yarın nasıl olacak?

    

   

8 Şubat Cumartesi

Sabah, dünkü havadan eser yok ama rüzgar yine de var Marmaris’te. 

Meteoroloji siteleri güncellenmiş son tahminlerinde bu ayakta işin zor olacağını gösteriyor.

 

MARMARİS BELEDİYESİ RIHTIMI

Otelden Kulübe gelirken rıhtımdaki hareketlilik dikkat çekiyor.

Yarış haftasında başlayan uygulama ile katılımcılar teknelerini Marmaris Belediyesi rıhtımına bağlamışlar.

Malzemeler düzenleniyor, yelkenler katlanıyor.

Bu uygulama yarışları Marmaris içine iyice sokmuş. Marmaris halkı açıkta yarışırken gördüğü tekneleri ve ekiplerini yakından takip ediyorlar. 

   

   

SAAT 10.00; BRİFİNG ZAMANI

Kulüp tesislerinde brifinge katılım her zamankinden daha fazla.

Başhakem Ezgi Kalaycı düdüğünü öttürüp konuşmasına başlıyor.

Yarış kurulunu ve Protesto kurulu başkanı Murat Suntay’ı tanıtıp önceki ayakta göze batanları hatırlatıyor.

2 gün kuzeyli hava beklediklerini, şamandıra kullanımındaki kuralları bir kez daha uyarıyor

Teknik komitenin teknelerde bulundurulması gerekli evrakları ve reklam yazılarının yönetmelikler dahilinde olup olmadığını kontrol edeceği konusunda uyarılar yapıyor.

   

HAYDİ PARKURA

Brifing sonunda önce komite teknesi ve yarışacak 28 tekne Marmaris parkurunun yolunu tutuyor.

Ben yarışı komite teknesinden takip edeceğim bu ayak. O neredeyse o alanda neler oluyorsa takip edip görüntüleyeceğim.

Farklı alanlarda ölçümler yapılıyor.

Rüzgar yok ve yok olmaya devam ediyor.

   

TEHİR, TEHİR, TEHİR

İlan edilen yarış saati de geçiyor. Tehir devam ediyor.

Komite teknesi bıkmadan usanmadan mevki değiştirip, rüzgar arıyor.

Teknenin ırgatının demir atma, alma sıklığından çok yorulduğu belli.

Bizim de kulaklar.

   

Farklı alanlarda ölçümler yapan hakem botları mutlu haberi bir türlü iletemiyorlar Başhakeme.

Bu bekleyişlerde bazı tekneler, hakem teknesine farklı güzel pozlar veriyor.

   

SIKILANLAR DİREK TEPESİNDE SOLUK ALIYOR

Hava soğuk denize giremez ama sıkıntıdan direğe çıkabilirsin.

“Umutlar tükeniyor artık” derken Saatler 15.46 yı gösterirken farklı mevkilerden gelen ölçümlerde rüzgarın yarışa elverişli olabileceği ölçüm anonsları geliyor.

Komite hareketlenip, parkuru belirlemeye çalışıyor.

Rüzgar 250 dereceden 4-8 knotlar arası eserken ilk yarışın rotası ilan ediliyor.

Rota Miyc rotalarından ROTA 5

Saat 16.20 de ORC A ve ORC B ler,

Saat 16.25 de ORC C ve ORC D ler start hattını kesip koşmaya başlıyorlar.

   

Tekneler parkur içine yayılan rüzgarın farklılıklar gösterdiği alanlarda şanslarını deniyorlar.

   

   

Kısa zamanda 9 knotlara ulaşan rüzgar teknelerin rahat yarışmasına olanak sağlıyor.

Şamandıralar tek tek dönülürken, batıda güneş, son ışıklarını vermek üzere yavaş yavaş karaya yaklaşırken balonlarla yarışan tekneler güzel görüntüler sunuyor.

   

Yarış tamamlandığında;

Günün son uyarı işareti limiti 16.40 da olduğu için bugün başka yarış yok. 

Günün tek yarışı sonunda protestolar var. Yarış teknik kurulu 3 tekneye (WINGS RACING-ADA SAILOR-WILD WEST) reklam taşıma kurallarına uymadıkları için

uyarı veriyor.

WINGS RACING in VAKKORAMA için verdiği protesto sonunda VAKKORAMA DNE oluyor.

   

KUPA-DÖNER HARİKA

Akşam kulüp tesislerinde MİYC Kış Trofesi 2.Ayak ödülleri verilecek.

Menüde döner var bu sefer.

Kış trofelerinde bu tür akşamlara katılım normal olurdu.

Bu sefer çok ama çok kalabalık. 

Yarışanlar genelde cumartesi akşamını rıhtımdaki restoranlarda geçirirlerdi.

Ama bu sefer tam tersi, herkes burada.

   

9 Şubat Pazar

Rüzgar sabahtan yok. Denizde seyir yapan Rodos feribotunun çiğ egzoz dumanı yerinden milim oynamıyor.

Bakalım ne olacak?

Komite botu Saat 10.00 avara. 

Cam gibi denizde farklı mevkilerden ölçümler yapılıyor. Yok, yok, yok.

   

BODRUM’DA FIRTINA SEVİYESİNDE

Bizim parkurda rüzgar yokken Bodrum da yelkenciler rüzgar limitlerin çok üstünde olduğu için o anlarda denize çıkarılmamışlar. Bizim Marmaris, saçak altı kalıyor

bu coğrafyada. 

Yine komite botu, şamandıra botları vızır vızır geziyor tüm parkuru.

   

TÜM LİMANI GEZDİK, RÜZGARI BULAMADIK

Gidilmedik, denenmedik mevki yok neredeyse.

Tehir devam ediyor. Komite botu nereye, filo oraya. Araya araya, tehirle Saat 13.45 e kadar geliyoruz.

Bu saatte farklı mevkilerden 7 knot anonsları geliyor telsizlere.

Hakemlerin bu andan sonraki hazırlıkları görülmeye değer. Hastahane acil müdehale ekibi gibi.

Hızlı, atak, hareketli anlar yaşanıyor teknede.

Bu arada “yarış olur artık" balonları açılmış teknelerde. Onlarda Komite teknesi etrafında dönüyorlar. 

Adeta; “ Hadi, hadi, hadi ama” der gibiler.

Rota ilan ediliyor; Miyc Rotalarından Rota 4 E

Bir üçgen rota.

Saat 14.25 de ORC A ve ORC B ler için start düdüğü çalıyor.

Çalıyor ama dünden protesto darbesi alan VAKKORAMA start hattının gerisimde başka bir tekne ile sorun yaşıyor.

Yine ORC A sınıfının iddialı teknesi FARRAWAY-MIKNATIS YACHTING tüm direnmesine rağmen Fodepar olmaktan kurtulamıyor.

   

Saat 14.30 da ORC C ve ORC D ler de star yapınca, tüm filo parkurda.

Rüzgar 320 dereceden 7-8 knot esmekte.

Yarış başladıktan sonra zaman zaman gücü yükselse de azalma olmuyor.

   

Albatros ve Netsel Marina açıklarına gidenler, biraz daha şanslı.

Rüzgar, bu alanlarda daha güçlü.

Balonların açıldığı, harika görüntülerin kaydedildiği bir yarış oluyor.

VAKKORAMA ilk finişi veriyor ama sonuçlara nasıl yansıyacak, bilinmez.

   

Rüzgar gün batımına doğru iyice tazeliyor. 2. Yarış söz konusu değil bugün.

Tüm finişler alındığında;

Rüzgarın Marmaris parkurunda alışılanın ötesinde çok geç gelmesi ile ancak 2 yarış yapılabiliyor bu ayakta.

Gün sonunda yine protestolar çekildi. ORC B Sınıfında FLYER ın MR. WHITE a çektiği protesto haklı bulunmadı.

Ayni şekilde FLYER teknesi STREKOZA teknesine ölçü protestosu çekti.

Bu protestonun devam eden prosedürü merakla bekleniyor.

Sonuç ne olacak; ORC de ölçü protestosunun süreci ve maliyeti?

 

Yarışı bir de Başhakeme sorduk.

   

EZGİ KALAYCI

(Başhakem)

“Bu hafta rüzgar bizi zorladı. 

Cuma günü trio cup yarışlarında ortalama 20 knot rüzgar vardı. 

1 adet coğrafi yarış yaptık fakat rüzgarı tükettik hafta sonuna bir şey kalmadı. 

Rüzgar bekledik uzun süre. 

Bütün tekneler komite teknesi ile birlikte denizdeydi. 

Cumartesi günü Saat 16.00 dan sonra bir rüzgar üstü rüzgar altı yarış yapabildik.

Pazar günü de saat 14.00 civarı rüzgar geldi fakat çok dönüyordu. 1 tane üçgen rota yapabildik.”

   

IRC DEN ORC YE 

Bu yarışlarla IRC sisteminden ORC ye geçiş yapan Marmaris Uluslararası Yat Kulübünün komodoruna geçiş gerekliliğini ve nasıl gerçekleştiğini sorduk

EROL ALGÜL

(Miyc Komodoru)

"Benim özellikle ORC konusundaki bilgilenmem 2018 yılında Copa del Rey MAPFRE / İspanya’daki yarışa teknem ile katılmak istemem ile başladı. 

Bu dönemde Türkiye’de ORC ölçücüsü yoktu yada benbulamadım. 

Bana en yakın yer olan RODOS’ta ölçü işlemlerini tamamladım ve teknemi İnternational sertifika ile yarışa soktum, sonraki senelerde de ORC sertifikasını

yenilemeye ve yarışmaya devam ettim. 

Bu zaman içerisinde de Miyc Kulüp Yönetimindeydim ve sürekli ORC’den bahsediyordum ama yeterli bilgiye ben ve  çevremdekiler sahip değildi.

2023 yılında bu yine gündeme geldi. O sene İtalya’da 151 Miglia yarışına girmeye karar vermiştim. 

   

Yine ORC sertifikasını bu sefer TYF’den çıkarttım ve maliyetlerin çok düşük olması dikkatimizi çekti. 

Aslında IRC’deki ölçüm / tartı maliyetleri asıl meseleydi, ayrıca ORC içerisinde farklı sistemlerle yarışabilme imkanlarınıda birlikte sunması ile düşünülebilirdi. 

En önemlisi de, Türkiye’de destek alabileceğimiz tecrübeli kişiler oluşması bizde bu geçişin önünü açtı. 

   

2024 yılı başlarında ölçücülerimizi yetiştirmek üzere çalışmalara başladık, bu zaman içerisinde başhakemin tecrübe kazanması gerekiyordu. 

Rodos Yat Kulübünün de desteği ile Marmaris’te iki farklı yarış organizasyonu yaptıktan sonra ORC’ye geçişin olabileceğini gördük.

Marmaris Yarış Haftasında bir ölçü protestosunun tartı ile birlikte maliyetinin çok yüksek olduğunu görünce geçiş için kesin karar verilmişti.

   

Asıl çalışma 2025 yılına girmeden yapılmalıydı. 

Önce yıllardır alışılmış yarış ilanlarının ORC’ye uyarlanması gerekecekti bu konuda ön çalışmalar yapıldı. 

Tabiki tüm filonun IRC’den ORC sertifikaya geçişi çok önemli. 

Geri planda filodaki tüm teknelerin ORC test sertifikaları oluşturuldu. 

Yarış filomuzun çoğunlukla IRC Endorsed sertifikaya sahip olması işimizi kolaylaştırdı (IRC Endorsed sertifikalar ORC Club sertifikaya dönüştürülebiliyor)

Bu sertifikalardaki değerler dikkate alınarak APHD ve CDL olarak tekneler sıralandı guruplara ayrıldı ve bunlar IRC ile karşılaştırıldı. Duruma bakınca bizim

filomuza en uygun olanı APHD olarak görünüyordu, tabiki bu çalışmalarda yetmedi IRC’de endorsed sertifika gibi biz filomuzun ORC International olması üzerine

yoğunlaşmalıydık. 

   

Bunun için hava şartları, ölçücülerin müsaitliği, teknelerin talebi hepsinin uygun olduğu zamanları seçerek ölçümleri gerçekleştirdik. Bunlar yapılırken ekiplerinde

bilgilendirilmesi için zoom üzerinden toplantılar gerçekleştirdik. 

Bir yandan da ORC merkez yönetimi ile yazışmalarımız devam ediyordu. Bunların hepsi 2024 yıl sonuna kadar devam etti. 

   

Artık 2025 yılın ilk Trofe yarışı için hazırdık. ORC olarak ilk yarış BAYK tarafından gerçekleşecekti tüm gözler oradaydı, yakından takip ettik. 

Miyc olarak bizde ilk Trofe yarışımızı tamamladık, bazı arkadaşlarımızın yaptığı gibi zamansız ve ön yargılı yazışmalara maruz kalıyoruz, onlar da sistem içerisinde

nasıl olduğunu öğrendiklerinde asıl işin yarışmak niyetiyle sahada olmak olduğunu görecekler. 

   

Filomuzun daha ileriye gitmesi ve tekneler arasında şüphe bırakmaması için çalışmalarımız devam ediyor.  

Özellikle ORC yönetimi ile ORC Türkiye gurubunu kurduk burada bir kaç kişi varız ama sorunlara hızlı cevaplar için mail ile yazışmak yerine buradan

haberleşmekteyiz. 

Bu süreçte bizden de Kerim, Şükrü, Levend ve Barış beylerde halen destek vermeye devam etmekteler..

Tüm Avrupa’da da olduğu gibi IRC’de olsa ORC’de olsa isteyen kulüp istediğini seçer yada iki sistemlede birlikte  yarışlar yapabiliriz."